日産 プロパイロット2.0のハンドル支援条件は？【自動運転機能】

テレビや新聞などで聞いたことはあるかと思います。

私も最初はまったくイメージがつきませんでしたが、素晴らしい機能です。

また、自動運転などのキーワードも最近よく聞くかと思います。

今後自動運転へと変化していくことを予想されております。

 

この記事を読んでほしい方

 

以上に注目して分かりやすくご説明します。

 

プロパイロットの特徴は？

日産が開発された、プロパイロット。

高速道路単一車線での渋滞走行と長時間巡航走行の状況において、

すべての動作を自動でコントロールしてくれます。

コントロールしてくれることによって、運転手の負担が大幅に減少する目的で機能が搭載されました。

 

日産のセレナに初めて搭載されたのが、始めです！

 

まさに自動運転のことです。

 

インテリジェントクルーズコントロール

・前方に走行車が走っており、運転者が速度(３０～１００m/h)で、車の速度に応じて前方の車との車間を保ちながら走行してくれる機能です。

・前方走行車が停止した際には、自分の車も車間距離を保ったまま、停止します。

（停止した際は、インテリジェントクルーズコントロールを停止した状態を保ちます）

・前方走行車が発進した際には、ステアリングスイッチのRES＋スイッチを押すか、アクセルペダルを踏みこむと停止状態を解除して、再度インテリジェントクルーズコントロールにて前方走行車を追行します。

 

・前方走行車がいない状況では、運転者がセットした速度にて走行してくれます。

 

ハンドル支援

・車線に対して、中央で走行できるように、ステアリングを制御して運転者のハンドル操作を支援してくれます。

前方走行車がいる状況で約５０km/h以下の場合に作動します。

 

ハンドル支援が作動する条件

 

以上の条件がありますが、

要するに安全に車線の中央をゆっくり(約５０km/h以下)で走行しているときにハンドル支援を行ってくれます。

 

 

自動運転とは？

運転者が運転操作を行わなくとも、自動で走行してくれること。

以前は道路に磁気ネイルを埋め込んで、磁気に対して、走行してくれる案がありましたが、道路に磁気ネイルを埋め込むことはコストが大幅にかかってしまうことや雪の降る地域では雪で反応しないなどの問題があった。

そのため、車自体にセンサーを搭載させて自動運転できる自動運転開発によって実現している。

 

自動運転によるメリット

 

 

一番のメリットは交通死亡事故の減少になるかと思います。

高齢者により死亡事故などが多く起こってしまっております。

その原因は

などの問題があります。

しかし、自動運転になれば、このような事故は確実に減少すると思います。

 

また、自動運転になれば、時間にゆとりができたり、安全性が向上するので、自動運転の普及が待ち遠しいですね。

 

プロパイロットとプロパイロット２．０の違い

 

プロパイロット

 

プロパイロット２．０

上記の①②に加えて

 

の二つが追加されます。

同一車線内ハンズオフ機能

高速道路にてナビ連動ルート走行中に、同一車線走行時限定にて、ステアリングから手を離した状態のハンズオフ走行が可能になります。

ハンドルを持たずに走行ができてしまうのです。

これぞ自動運転の真骨頂ですね！

ナビ連動ルート走行機能

日産では追い越し支援と車線変更支援を合わせてナビ連動ルート走行と言っております。

 

追い越し支援

ナビ連動ルート走行中に、同一車線の前方走行車が自分の車よりも遅く速度で走行している際に機能を発揮します。

追い越し可能とシステムが判断した際に、運転者にお知らせをします。

その時に運転者がステアリングに手を添えてスイッチ操作を行うと、自動で車線変更を行います。

そして、車線変更が完了すると、追い越した車と安全な車間距離を保ち、再度お知らせがあると、同様の操作で車線に戻ることができる機能です。

 

まさか、追い越しまでも支援して実施できるとは驚きですね。

 

車線変更支援

同様に、ナビ連動ルート走行中に、分岐を支援で行ってくれる機能です。

車線変更ってタイミングが難しくて苦手な方もいるかと思います。

特に高速道路などでは、速度が速いため、タイミングが取りにくいですよね。

 

でも大丈夫！

苦手な車線変更も支援してくれます。

 

 

プロパイロット２．０へと進化したことで、より運転が苦手な方でも安全に運転しやすいように支援してくれるところが大きく変化しました。

 

まとめ

プロパイロット

 

プロパイロット２．０

①②に加えて